Garmin StreetPilot i3
Честно говоря, я никогда не держал в руках бейсбольный мяч. Когда же открыл коробку с этим прибором, понял: бейсбольный мяч, оказывается, действительно небольшой, даже поменьше будет, чем более привычный для нас теннисный. Размеры StreetPilot i3 впечатляют миниатюрностью всего 75х70х55мм. Качество изготовления корпуса прибора на высоте, как, впрочем, и всех Garmin: и на морозе не колются благодаря используемому вязкому пластику, и в обычной эксплуатации хлопот не доставляют.
Фото GARMIN StreetPilot i3
GARMIN StreetPilot i3 :: Дизайн и устройство Внешне прибор похож на телевизор для куклы Барби такой же маленький и симпатичный. На передней панели ниже экрана расположены две кнопки (питание и стрелка\назад) и колесико прокрутки, совмещенное с кнопкой выбор. Очень напоминает компьютерную мышку, только функции органов управления распределены чуть по-другому, и кликать надо колесиком. Справа сбоку на корпусе находится крышка отсека автономного питания под два пальчиковых элемента типа АА. Там же справа миниатюрный USB-разъем для связи с компьютером, служащий одновременно гнездом кабеля внешнего питания от прикуривателя в автомобиле, а ниже слот для карты памяти. На левой боковой поверхности гнездо внешней антенны. Снизу телевизора выход встроенного динамика звуковых сообщений, а сзади корпуса сферическое гнездо под шар кронштейна крепления. Вот такая плотная компоновка. Мозги, питание, память и антенна все в единой скорлупе сверхмалых размеров. Неудивительно, что при таких инженерных решениях гарантийное обслуживание навигаторов Garmin заключается в обмене сломавшихся приборов на новые.
Фото GARMIN StreetPilot i3
Вместо традиционной во многих других навигаторах страницы со спутниками и уровнями их сигналов, шкала принимаемого сигнала отображается в левом верхнем углу экрана в виде пяти столбиков, как это принято в мобильных телефонах. Выбрав куда, попадаем в меню с перечнем различных объектов возможного интереса: автозаправочные станции, кинотеатры, магазины, вокзалы, кафе и прочие полезности. Для перемещения по страницам используется колесо прокрутки и левая кнопка. Последовательно можно получить информацию о расстоянии до объекта, его почтовом адресе и даже номере телефона, или увидеть его положение на карте. Для быстрого перехода отдельными строчками в общем списке выделены избранные точки пользователя и его дом.
А теперь - внимание! Одна из главных особенностей StreetPilot i3 заключается в том, что информации о географических координатах объектов здесь нет. Местоположение определяется не градусами и минутами, широтой и долготой, как это принято в топографии, а самыми банальными человеческими понятиями названием города, улицы, и номером дома.
Вставляю кронштейн с присоской в навигатор, и леплю его на лобовое стекло в нижней части посередине торпеды. Рекомендую выполнять эту процедуру именно в этой последовательности, а не отдельно клеить присоску, и насаживать затем на шар прибор. Во-первых, присоска снабжена вакуумным отсосом, поэтому отлично держит. А во-вторых, это исключает любые возможные усилия на лобовое стекло. Холодный старт у StreetPilot i3 занимает не более пяти минут очень хороший результат.
** Справка: При включении GPS приемник должен определить, в какой части земного шара он находится, какое текущее время и какие спутники доступны. Эту информацию передают все спутники GPS системы. Первоначальная загрузка информации со спутников называется "холодный" старт, и требует достаточно большого времени 5-10 минут.
"Холодный" старт происходит и в том случае, если GPS приемник в выключенном состоянии перевезли на несколько сотен километров или данные встроенных часов некорректны.
GARMIN StreetPilot i3 :: В дороге
Прежде чем отправиться в поездку по маршруту, ввожу данные места назначения. Ну, прям, как на почтовом конверте! А также адрес своего дома это чтобы обратно вернуться. Ввод цифровой и буквенной информации в прибор реализован с помощью того же кликающего колесика. Не самый оперативный способ, конечно. Во время движения лучше им не пользоваться, а при необходимости отметить точку, лучше обозвать ее порядковым номером, который выдается по умолчанию, а затем в спокойных условиях переименовать, войдя в режим правки. А заодно и присвоить ей один из полутора десятков предлагаемых графических символов аэропорт, стоянка, магазин, пляж и п.т.
Цель прибытия определена, навигатор задумался секунд на пять и сообщил, что готов отправится в путь. Маршрут проложен: вот он, на экране обозначен красной линией. За рулем по Москве я передвигаюсь уже второй десяток лет, знаю как-никак и развязки всякие, и где срезать можно. Что же мне предлагается? Как же проверить? А вот и еще одна особенность StreetPilot i3 прокрутить карту от точки старта до финиша нельзя. Не привычно это как-то. Нет ни джойстика, ни тачпада. Тем не менее, виртуально проехать по маршруту можно, в режиме имитации навигации, хотя это и займет некоторое время, соизмеримое со временем реальной поездки (на самом деле, конечно быстрее навигатор не стоит на светофорах и в пробках). Поначалу, пока я не привык к прибору, так и делал, контроль не помешает! Но уже через несколько дней постоянного использования понял, что это излишне, навигатор и так отлично справляется со своей задачей. Да и маршрут при необходимости всегда можно изменить по собственному желанию объехать, например, таксистскими тропами пробку или заскочить по дороге в магазин. Примерно через 100-150 метров ухода с трассы умная машинка просчитывает и выдает на экране новый вариант.
Еще один эксперимент решил провести в центре Москвы, в районе Сретенки. Во-первых, здесь довольно узкие переулки и крутые спуски-подъемы хороший полигон для проверки чувствительности прибора. А во-вторых, недавно движение по ним было принципиальным образом изменено они стали односторонними. Один в одну сторону, следующий в противоположную, и так далее. То, что сигнал всегда был устойчивым, меня уже не удивило, к хорошему привыкаешь быстро. А вот то, что проложенные маршруты учитывали одностороннее движение и всегда правильно приводили в нужную точку это что-то.
Однако, знать только свое местоположение в городе мало. Чем опытный водитель отличается от новичка? Быстрее крутит руль или втыкает нужную передачу. Этим, конечно, тоже. Но самое главное у него все дороги прикатаны, то есть он заранее знает, что на одном участке надо из крайнего правого ряда перестроиться в крайний левый, потому что дальше стрелка. А на другом, наоборот, уйти правее, но только до второго ряда иначе на эстакаду не попасть. А на третьем, логичнее воспользоваться дорожкой-дублером. Все это приходит с многолетней практикой. Каково же было мое удивление, когда во время первой же поездки, приближаясь к очередному сложному перекрестку услышал голосовую подсказку и прочитал на экране: Держитесь левее! (то есть заранее! я только собрался это сделать!). Как будто инструктор сидит рядом. Чувствуется, что в разработке принял участие драйвер высокого класса.
GARMIN StreetPilot i3 :: Для кого?
Так, что же такое StreetPilot i3? Забавная игрушка или серьезный инструмент? Кто его будущий владелец? Начнем от противного, кому он абсолютно не подходит. Как ни странно, но Garmin, выпуская эту модель на рынок, изменил своим основным потребителям туристам, рыболовам, яхтсменам и путешественникам. Отсутствие какой-либо защиты корпуса, возможности записи треков и использование гражданской системы координат (дома, улицы) делают его невозможным для применения на море, в горах или пустынях. Там, где навигаторы Garmin уже давно считаются законодателями жанра. Этот аппарат, однозначно, не для экстрима! А может быть, это и не плохо? А может быть, как раз в этой хрупкости и заключается гениальное решение маркетологов компании, имеющее целью завоевать еще одну нишу. Зачем городскому водителю платить лишние деньги, причем не малые, за герметичность корпуса, объемный путевой журнал и еще кучу всевозможных примочек, с которыми он из-за ненадобности даже не разберется (скорее всего!) и никогда не воспользуется. Для него гораздо практичнее будет недорогой прибор, обладающий минимальным, но зато действительно необходимым набором функций. И - чтобы алгоритм пользования был доступен даже блондинкам на новеньких иномарках! Они же тоже люди.
А с путешественниками я немного погорячился. Нельзя всех под одну гребенку. Они же бываю разные! Сейчас, когда границы становятся все прозрачнее, все больше наших туристов отправляется на автомобилях в туры по Европе и даже гораздо дальше. Как ориентироваться в незнакомых странах и городах? Конечно с помощью StreetPilot! И не важно, едите вы на собственном автомобиле или взятом в прокате, главное - не забыть, отправляясь в дорогу, ?зарядить? прибор необходимыми картами.
GARMIN StreetPilot i3 :: Собственный опыт
Когда тестирование StreetPilot i3 подходило к концу, на Москву обрушились крещенские холода. Мороз за минус 30, а ехать-то надо. Посмотрел я на свою Нивку, ночевавшую в сугробе, да и решил ее не мучить cмотаться по делам на такси. Вышел на дорогу и поднял руку. Первым остановился Форд Фокус с 78-м регионом на номерах.
- Дорогу покажешь - Не вопрос, поехали. - Я сам из Питера... В москвичку влюбился, теперь вот на два города живу. Но у вас еще плохо ориентируюсь. А как тебе Фокус? Наш питерский... - Да нормальная машина, экономичная, юркая. Слушай, а давай я тебе свой фокус покажу. Вспомнил, что в в сумке у меня лежит трешка. Немного поколдовал и прилепил навигатор на стекло. - Теперь пойдем по приборам. А девушка нам подсказывать будет. - .......... (немая сцена).
Весь оставшийся путь мой водитель заворожено смотрел в телевизор и строго выполнял все инструкции электронного голоса. Особенно его убила фраза суфлера: Когда будет возможно, совершите разворот. Доехав до места, от денег он отказался информация дороже. Попросил разрешения покрутить прибор в руках и понажимать на кнопки. Спросил, где продается и сколько стоит.
Вот и ответ. StreetPilot i3 идеальный штурман по городу. Он для практиков, для тех, кто не хочет забивать голову всякими цифрами типа координат. Кто хочет сэкономить деньги, не переплачивая за функции, которыми никогда не воспользуется. Надо быстро найти в чужом районе или городе заправку, добраться до театра или больницы, или до товарища, поселившегося в новостройке у МКАДа пожалуйста! Уверен, что в качестве помощника или даже чуть-чуть инструктора он особенно приглянется молодым водителям, не имеющим еще достаточного опыта езды в городской суете. В рекламных буклетах Garmin есть фраза о том, что благодаря новой линейке компактных и недорогих автомобильных GPS-навигаторов StreetPilot серии i вождение автомобиля становится увлекательным занятием. Не согласен! Это не реклама. Это правда. Проверено на себе.
GARMIN StreetPilot i3 :: Выводы
10 причин, чтобы купить Garmin StreetPilot i3:
- Отличная комплектация, не требующая дополнительных расходов на покупку опционального оборудования
- Высокая чувствительность приемника даже на внутреннюю антенну
- Универсальное питание
- Минимальные габариты и вес
- Возможность подключения к компьютеру
- Возможность загрузки карт Европы, Америки и 12 областей России
- Маршрутизация
- Интуитивный интерфейс
- Полная русификация
- Бюджетность
